Trwa wyszukiwanie...
Ups... coś poszło nie tak. Spróbuj ponownie później.

Monterosa i Zermatt-Cervinia - połączenie coraz bliżej

11.04.2019

Matterhorn i nowa kolej 3-S w Zermatt w SzwajcariiCopyright 2019 Paweł Gabryelewicz

10 kwietnia odbyło się spotkanie "na szczycie" w sprawie połączenia ośrodków Zermatt, Cervinia i Monterosa Ski. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, już za kilka lat będziemy mogli skosztować zimowych sportów w trzecim największym na świecie połączonym regionie narciarskim.

Jak informuje dziennik Aosta Sera, w stolicy regionu, Aoście, spotkali się prezydent regionu Antonio Fosson, regionalny doradca ds. transportu Luigi Bertschy, doradca ds. ochrony środowiska Albert Chatrian z przewodniczącym rady gminy Zermatt i prezesem zarządu Zermatt Bergbahnen AG. Celem spotkania jest sporządzenie umowy pomiędzy gminami i przedsiębiorstwami, która umożliwi zbudowanie kolei łączącej Frachey w dolinie Ayas z obszarem Cime Bianche w Cervinii. Inwestycja wielokrotnie blokowana przez protesty ekologów, problemy natury biurokratycznej i administracyjnej, wreszcie ma szansę zaistnienia. Zgoda na realizację projektu ze strony gmin (wł. comune) to pierwszy od wielu lat pozytywny sygnał w sprawie budowy wyciągu.

Monterosa Ski to obecnie 3 połączone ze sobą doliny oferujące ponad 120 km tras na wysokościach 1212-3275 m n.p.m. To również mekka freeride'u, gdzie z Punta Indren możemy skosztować jazdy poza trasami w przepięknych okolicznościach przyrody. Leżące w Dolinie Aosty Champoluc, Frachey, Gressoney oraz Alagna w Piemoncie to nadal stosunkowo mało popularny region narciarski, który kusi doskonałymi warunkami w rozsądnych cenach. O ośrodku pisaliśmy jakiś czas temu i chętnie do niego wracamy.

Granica ośrodka w Cervinii i Valtournenche położona jest raptem 5 km w linii prostej od Frachey. Połączona na Plateau Rosa ze szwajcarskim Zermatt tworzy najwyżej położony ośrodek w Europie Zachodniej oferując zjazdy przez cały rok u podnóży Matterhornu. Wysokości 1620-3899 m n.p.m. pozwalają na niespotykane warunki narciarskie i naturalny śnieg, ale nieprzystępna lokalizacja powoduje, że ceny są wyjątkowo wysokie. Prawie 400 km tras zjazdowych na 3 lodowcach czyni już teraz ten obszar jednym z rozleglejszych w Europie. Połączenie z doliną Ayas utworzyłoby trzeci największy na świecie połączony obszar narciarski, a włączenie kolejnych dolin do kurortu rozszerzyłoby znacznie obecnie ubogą bazę noclegową.

Jak dowiedzieliśmy się od Zermatt Bergbahnen AG, za projekt odpowiada Cervino S.p.A., operator włoskiej części ośrodka. Po wieloletnich problemach finansowych spółka zdaje się funkcjonować coraz lepiej - o czym świadczy niedawno wymieniona kolej na Plateau Rosa (3550 m n.p.m.), nowe wyciągi krzesełkowe (pod samym Matterhornem) czy wykupienie ośrodka w Valtournenche. Do zrobienia jest jeszcze sporo, ale szwajcarskie Zermatt zdaje się wyznaczać kierunek rozwoju - po otwarciu spektakularnej kolei 3-S na Klein Matterhorn, w tym roku ruszają prace nad kontynuacją projektu i połączeniem z Plateau Rosa.

Zachęcamy do zapoznania się z naszą recenzją ośrodków Zermatt-Cervinia i Monterosa Ski. Ten pierwszy, jak co roku, prawie w pełnym zakresie oferuje podwoje aż do 5 maja. Wyciągi w Gressoney wraz ze stokami otwarte będą do 28 kwietnia oraz 1 maja ze względu na dzień wolny. Później sezon zimowy niestety trzeba będzie uznać za zamknięty.

 

Autor: Paweł Gabryelewicz
Udostępnij:

Przeczytaj także

Ta strona wykorzystuje pliki cookie. Używamy informacji zapisanych za pomocą plików cookies m.in. w celach reklamowych, statystycznych i w celu dostosowania naszej strony do indywidualnych potrzeb użytkowników. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie plików cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.