Nowe wyciągi w Tatrach! Znamy plany TMR na 2017 rok

Usprawnienia na południowych stokach

Najistotniejszą i potwierdzoną inwestycją jest nowa gondola prowadząca z najniższego punktu po południowej stronie (Krupová) aż do Kosodreviny, gdzie znajduje się dolna stacja gondoli z 2012 roku prowadzącej bezpośrednio na szczyt. W ośrodku są już widoczne oficjalne oznaczenia informujące o planowanej kolei.

Dotychczas dostęp z Krupovej do Kosodreviny był możliwy za pomocą wyciągów orczykowych C8 i C9, a następnie wysłużonego wyciągu krzesełkowego B6 (wyprzęgane 4-osobowe krzesełko z 1994 roku). Nowa kolej będzie miała ok. 1200 m długości i różnicę poziomów ok. 400 m. Każda kabina będzie w stanie zabrać 15 osób (10 siedzących i 5 stojących). Czas wjazdu nową koleją to niecałe 5 minut.

Nie jest znany los wyciągu B6, ale jak poinformował fanpage Seilbahntechnik.net, prawdopodobnie zostanie on zlikwidowany. Wyciągi C8 i C9 najprawdopodobniej zostaną na swoich miejscach (widać je na wizualizacjach Ateliér AAE). Największym udogodnieniem dla narciarzy będzie brak konieczności maszerowania pomiędzy górną stacją B6 a dolną A2. Przepustowość gondoli (2800 osób/h) z pewnością zmniejszy kolejki względem tych do wyciągu B6 (1200 osób/h). Nowa gondola to także większy komfort - stary wyciąg Tatrapomy nie miał osłon chroniących przed wiatrem i opadami.

Niepotwierdzone inwestycje

W oficjalnych oświadczeniach TMR dalsze plany po wybudowaniu kolei A1 (funitel) i A2 (15-MGD) to także nowy wyciąg po stronie północnej, łączący Lúčky (najniższa stacja po tej stronie) z Priehybą (dolna stacja kolei A1 prowadzącej na szczyt). Dotychczas narciarze parkujący samochody na parkingu w Lúčkach musieli wjeżdżać wyciągiem B8, zjeżdżać trasą 5 do Záhradek, a następnie wyciągiem B2. Nowy wyciąg znacznie uprościłby dojazd na szczyt, gdzie dobre warunki śniegowe utrzymują się najdłużej.

Jak z kolei pisze portal aktuality.sk następnym krokiem będzie wyciąg krzesełkowy Krupová-Jelenia Lúka. Nic więcej jednak o tej inwestycji nie wiadomo.

Co dalej?

TMR wyjątkowo oszczędnie dawkuje informacje i potwierdza wyłącznie budowę kolei na Kosodrevinę. Reszta pozostaje oczywiście przedmiotem spekulacji. Jak informuje portal Zachráňme Tatry, planowane i dotychczas niezrealizowane są:

• Wspomniany wyżej 6-osobowy wyciąg Krupová-Jelenia Lúka (planowany na 2016)
• Wspomniany wyżej 8-osobowy wyciąg Lúčky-Priehyba (planowany na 2016)
• 6-osobowy wyciąg krzesełkowy Zadné Dereše (planowany na 2014)
• 6-osobowy wyciąg krzesełkowy Predné Dereše (planowany na 2015)

Artykuł z portalu Zachráňme Tatry datowany jest na 15.04.2015, ale zdaje się prezentować nieaktualne informacje (wygląda to na 2010 rok - np. kolej Lúčky-Priečno to faktycznie wybudowany w 2013 roku wyciąg krzesełkowy Lúčky-Vyhliadka). Należy więc podejść do tych informacji z lekkim dystansem. Dają one jednak pogląd na to, w którą stronę TMR zamierza rozwijać ten ośrodek.

Chopok to jedyna góra tak dobrze zagospodarowana pod kątem narciarzy w tej części Europy. Jest to rewelacyjna alternatywa do ośrodków w Polsce, a póki Kasprowy Wierch pozostaje w tym samym stanie, co 40 lat temu, rozumiemy, czemu co drugi narciarz w Jasnej to Polak.